*尊驰排气管 *尊驰S鼓消声器 *尊驰直排响鼓

S鼓--提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右的时就不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。



内回压---根据本身车的特性**设计的。提升中低转速扭力，声音不吵。无共振声。在高转速时没有共振声的，而且提速快。（声音与S鼓差不多，有些车型不能装S鼓，只能装内回压。） 


直排---提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。比较吵

街鼓---提升马力和扭力的，音质也相当讲究，鼓身*为了增加马力兼降低音量而设的，*可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用日本较流行的渐次放大的设计式样，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓外观好看，是烤黑漆的，车性能方面是很不错的，)



N鼓---在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力 的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现较为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。


HKS型---是直排带回压的，提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小，比回压的大，是比较清脆的，在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。（有日本HKS的效果）设计原理：按气流沿壁走向的原理。



中段---用来连接头焦和尾段，同样对马力有提升3---4匹的作用。

四合一芭蕉：采用不锈钢2.0厚材料制作，由弯管机直接弯出，较大减少排气在排放过程中所受到的阻碍，接合位采用三角形设计，芭蕉头和前段一起开发，感应器（传感器）向后移，使测出的数据更**，它主要提升高转速马力，跑高速好；

四出二出一芭蕉：采用不锈钢2.0厚材料制作，由弯管机直接弯出，较大减少排气在排放过程中所受到的阻碍，四根管子等长设计，芭蕉头和前段一起开发，感应器（传感器）向后移，使测出的数据更**，主要提升中低转速扭力，是街车一族的良好.